Autoroute 25: deux viaducs devraient être mis en service en décembre

Vingt grues surplombent le site sur deux rives comptant d'autres équipements format géant, témoignant de l'ampleur de ce projet réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) et piloté par Concession A25.

D'ici la fin de 2009, le consortium chargé de la conception, de la construction, du financement, de l'exploitation et de l'entretien de l'autoroute, en vertu d'un contrat de 35 ans, devrait avoir complété l'aménagement des viaducs des boulevards Perras et Maurice-Duplessis. Pour l'heure, les véhicules circulent sur des voies de déviation. « On vise décembre 2009 pour la mise en service des deux nouveaux viaducs à la hauteur de Perras et de Maurice-Duplessis, mais notre échéancier initial avait pour cible le printemps 2010, relate Daniel Toutant, président-directeur général de Concession A25. Alors, nous serons peut-être en avance de quelques mois à la fin de l'année, si tout va bien. Cet été, jusqu'à 400 personnes travailleront sur le chantier, au point culminant des travaux. Alors, ça va bouger. »

L'aménagement d'un échangeur à la hauteur du boulevard Henri-Bourassa promet d'être plus délicat, parce que 120 000 véhicules franchissent chaque jour ce carrefour et qu'il faut limiter les inconvénients pour les automobilistes. On y a entamé l'aménagement des bretelles d'accès, mais l'essentiel des travaux débutera en 2010.

Les travaux actuels consistent à excaver l'autoroute du côté montréalais, ceci afin de préparer les travaux d'érection des viaducs en plus d'ériger les piliers de la section du pont construite en mode conventionnel, lesquels seront ancrés à six mètres de profondeur dans le roc, sous le lit de la rivière. Le premier des deux imposants pylônes de la portion du pont haubanée se dresse déjà dans la rivière où, du reste, une grue de 285 tonnes installée sur une barge opérera une complexe opération géométrique visant l'installation des poutres et du tablier du pont, l'an prochain. En attendant, on complètera le bétonnage du premier pylône et on entreprendra la même opération pour le second dans les prochaines semaines. En octobre ou novembre, on débutera la pose des tabliers de chaque côté des pylônes.

En ce moment, une jetée temporaire relie la rive montréalaise jusqu'au milieu du cours d'eau et on installe un immense rail, de part et d'autre, sur lequel glissera une grue portique qui transportera les lourdes poutres d'acier de quatre mètres de hauteur et de 96 mètres de portée, sur lesquelles reposera le tablier du pont. Cette jetée temporaire, constituée de pierres, est munie des barrières à sédiments servant à éviter que des particules et des sédiments ne se disséminent dans l'eau. À Laval, les travaux vont bon train et devancent même les prévisions, Concession A25 ayant concentré ses efforts de ce côté de la rivière pendant qu'à Montréal, des problèmes de délai dans l'obtention des permis se posaient l'an dernier.