Par un beau samedi ensoleillé, vers 13 h 30, je me promène en famille, dans les rues de mon quartier. Un bruit de crissement de pneus, suivi d’un bruit de collision, détourne mon regard. Ce que je vois: une voiture SUV qui vole dans les airs et qui atterrit sur le toit, pour retomber sur ses roues, sur le trottoir. Je suis de l’autre côté de la rue (par chance!), au coin des rues Létourneux et Lafontaine: deux rues pourtant résidentielles et secondaires (soit dit en passant), et qui bordent l’école secondaire. Pour qu’une voiture fasse des tonneaux, il fallait qu’elle roule très vite.
Ma question pour vous: à quand des mesures d’apaisement de la circulation dans les rues de mon quartier? Je me demande pourquoi plusieurs quartiers montréalais encouragent et valorisent la prudence sur les rues avec de grandes affiches (« Ma rue n’est pas une piste de course », « Attention aux p’tites vites »), avec des dos d’âne près de parcs, des panneaux-radars affichant la limite de vitesse, des rétrécissements de voies par des trottoirs en saillie, des pots de fleurs, des voies cyclables, etc.
Pendant ce temps, dans Hochelaga-Maisonneuve, les rues sont plus larges que partout ailleurs à Montréal, les gens roulent vite, et ce, même en zone scolaire de 30 km/h. Ici, il n’y a rien pour sensibiliser les conducteurs à ralentir: tout ce que nous pouvons constater, c’est l’absence de traverses de piétons aux endroits stratégiques: par exemple, à l’intersection de Morgan et Ontario, où convergent pourtant les clientèles de deux écoles, une piscine publique, un centre communautaire et un marché public.
Il semble que la protection des résidents du quartier ne soit pas une priorité chez nos élus de l’arrondissement. Nous sommes dans un des quartiers de Montréal où il y a le plus d’accidents mettant en cause voitures et piétons (voir La Presse, jeudi 14 février 2008): « Les taux de jeunes piétons blessés sont quatre fois plus élevés dans les secteurs défavorisés, confirme Patrick Morency, médecin spécialiste en prévention des blessures à la DSP de Montréal. Le contraste entre les quartiers est flagrant: le trafic de transit est complètement bloqué à Westmount, alors que les rues à fort débit sont nombreuses dans Hochelaga-Maisonneuve. »
Mme Thériault, il est grand temps d’agir sur cette question, car c’est de la sécurité de vos citoyens dont il est question ici.
- Geneviève Guérin
