Plan de transport : sans argent et sans leader clame Vision Montréal

« La plupart des projets dans ce plan font l’unanimité. Le problème, comme d’habitude, est le financement et la capacité de Montréal, et de son maire, de mobiliser la région et d’obtenir de l‘argent neuf des gouvernements supérieurs », a déploré Mme Eloyan.

« Souvenez-vous des discussions sans fin entre les quatre arrondissements que traversait la voie réservée sur Pie IX, et multipliez cela par 10, par 100, par 1000 quand viendra le temps d’imposer des taxes sur l’essence, des péages, des taxes sur le stationnement hors rue, non seulement à Montréal, mais partout sur le territoire de la CMM. Combien de temps a-t-il fallu pour que le maire Tremblay réussisse à convaincre ses collègues de la CMM que le métro était un équipement métropolitain ? Cinq ans ? Et il a obtenu cette reconnaissance grâce à la menace de ne pas ouvrir le métro à Laval », ajoute-t-elle.

Vision Montréal déplore que l’administration Tremblay-Zampino ait pris cinq ans pour déposer le Plan de transport. « Pendant ce temps-là, rien n’a été fait, sauf bien sûr, augmenter la carte autobus-métro (CAM) sept fois en cinq ans ! Pas une seule voie réservée n’a été aménagée et une seule véritable piste cyclable a été annoncée. »

Mais selon M. Bergeron, le contenu du Plan de transport n’est pas à la hauteur. « En effet, on a oublié le principal, qui est de fixer un objectif de réduction de la croissance des déplacements par automobile. En 2001, à Paris, le maire Delanoë s’était engagé à une réduction de 20 %. Le pari fut quasi tenu, puisque la réduction constatée est de 18 %. Rien de cela à Montréal. On parle plutôt d’accroître l’achalandage de la Société de transport de Montréal de 8 %, en cinq ans. Un objectif aussi modeste signifie que, d’ici 2012, 3 nouveaux déplacements motorisés sur 4 continueront d’aller à l’automobile. On annonce donc, en prétendant dire le contraire, une augmentation de la circulation automobile dans les rues de Montréal ! »

Selon Projet Montréal, pour véritablement inverser la tendance, il faudrait que le transport collectif connaisse une croissance de 5 % par année, soit 28 % en cinq ans.

« Ce n’est pas un Plan de transport que l’administration Tremblay a présenté ce matin, mais uniquement un document de consultation. Le plan proprement dit ne sera pas disponible avant 2008. Entrée en fonction le premier janvier 2002, cette administration aura donc mis six longues années avant de « Réinventer Montréal »… sur papier. Il lui restera moins de deux années, avant l’élection de l’automne 2009, pour la réinventer dans la réalité. Tout un mandat ! », soutien Richard Bergeron.