Travaux de modernisation rue Notre-Dame

Depuis le mois de janvier, une équipe du ministère des Transports travaille conjointement avec des collègues de la Ville de Montréal pour régler les derniers points en litige dans ce dossier. Les deux parties auraient solutionné leurs différents en ce qui concerne le développement dans le secteur du parc Bellerive, la double fonctionnalité des feux de circulation et les entrées pour le port de Montréal.

Le projet qui serait annoncé répondrait aux 19 conditions soulevées à l'époque par le Bureau d'audiences publiques en environnement (BAPE). La fluidité de la circulation serait améliorée et la tranquillité des riverains conservée. La voie pour le transport en commun serait toujours en vigueur, la piste cyclable bonifiée et les parcs Champêtre et Morgan reliés par une passerelle de béton.

« Nous avons eu droit à une présentation du projet au mois de juin. Plusieurs éléments du concept sont très intéressants. Suffisamment du moins, pour aller en consultation publique devant les citoyens », de commenter Laurent Blanchard, conseiller municipal du district de Hochelaga.

Ce dernier est d'ailleurs doublement interpellé par ce dossier. D'abord en tant que conseiller municipal, mais aussi en tant que riverain de la rue Notre-Dame. Il avoue qu'il a hâte que le projet soit présenté aux citoyens.

« L'aperçu que nous avons eu du projet est prometteur. Il est fidèle au concept présenté en juillet 2005. Il faut toutefois voir comment cela se traduira concrètement et comment le projet sera reçu par les gens. »

Même son de cloche du côté des collègues de l'arrondissement de M. Blanchard. La mairesse de l'arrondissement, Lyn Thériault, a d'ailleurs écrit à André Lavallée, responsable de l'aménagement urbain et du transport collectif au comité exécutif de Montréal, pour l'inviter à présenter le projet d'aménagement le plus rapidement possible.

Si tout se déroule comme prévu, les premiers coups de pelle pourraient même être donnés dès 2008. Les travaux seraient d'abord effectués sur les tronçons Souligny et Sicard-Bourbonnière. Le projet est évalué à 750 millions.